市交通性道路照明主要目的是為了使各種機動(dòng)車(chē)輛的駕駛者在夜間行駛時(shí)能辨認出道路上的各種情況，以保證車(chē)行安全。同時(shí)也行人提供夜間行走的光環(huán)境。
但是，由于一些設計上的不合理，導致LED路燈照明在道路應用上出現“陰影”，影響行車(chē)時(shí)的視覺(jué)疲勞，這些都是在道路照明中“不合格的”。
這里說(shuō)的照明“陰影”（光斑）問(wèn)題主要體現在以下幾個(gè)方面：
1、十字路口照明的“陰影”:
由于十字路口大多都很“寬廣”,單靠正常的路燈排列安裝，根本達不到照度要求，有些路口中間照度非常低。解決的辦法可另行安裝附加燈桿和燈具或安裝半高桿燈，其照度值應是直線(xiàn)路段照度的1.5倍左右，這樣就避免了駕駛員因路面照度突然的降低而影響了視覺(jué)，減少交通事故的發(fā)生。
2、縱向路燈之間照明的“陰影”:
由于設計的不合理，燈的間距太大或燈具的配光曲線(xiàn)沿道路縱向的{zd0}照度角度太小，導致燈與燈之間照度太低。這樣路面就會(huì )“一明一暗”,這給行車(chē)帶來(lái)了很大的視覺(jué)疲勞。
3、橫向路燈之間的“陰影”:
由于設計的不合理，燈桿的高度、燈具的仰角不夠，或燈具的配光曲線(xiàn)沿道路橫向的{zd0}照度角度太小，導致路面中心部分照度太低，這也會(huì )給行車(chē)帶來(lái)諸多的不便。
目前很多LED路燈因二次配光設計不合理，導致路面出現不同程度光斑，色散，暗區，黃斑圈。
解決以上這幾種照明“陰影”問(wèn)題的辦法主要還是依據道路照明設計中，燈距與燈高、路寬與燈高的基本規律，再結合燈具配光曲線(xiàn)進(jìn)行燈具的布局，再進(jìn)行道路模擬，多方面來(lái)解決道路中出現的不合理現象。